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    企業(yè)風(fēng)采

    “硬件”提升 奠定“公交都市”創(chuàng )建基礎

    發(fā)布時(shí)間:2021-11-23 08:53:00 點(diǎn)擊:5238

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    “公交都市”創(chuàng )建系列報道之一

      近幾年外出乘坐公交車(chē)時(shí),市民們會(huì )明顯感到我市公交線(xiàn)路增多了、公交車(chē)輛更舒適更漂亮了、公交服務(wù)也更規范了,這些變化得益于我市2017年開(kāi)始的“國家公交都市”創(chuàng )建活動(dòng)。

     “十二五”伊始,交通運輸部在全國組織開(kāi)展了“國家公交都市”建設示范工程創(chuàng )建活動(dòng),目的是全面落實(shí)公交優(yōu)先發(fā)展戰略,通過(guò)公共交通引領(lǐng)城市發(fā)展,減少污染排放、緩解交通擁堵,更好地滿(mǎn)足人民群眾對公共交通出行的需求。

     “十三五”期間,交通運輸部進(jìn)一步擴大了“公交都市”創(chuàng )建的試點(diǎn)城市范圍,我市搶抓機遇,積極申報。2017年2月,經(jīng)市政府第45次常務(wù)會(huì )議研究同意,我市申報創(chuàng )建“國家公交都市”。2017年8月,經(jīng)省交通運輸廳初審,并報交通運輸部專(zhuān)家評審,我市成為“十三五”期間全國50個(gè)“公交都市”創(chuàng )建城市之一,交通運輸部向我市頒發(fā)了“公交都市創(chuàng )建城市”匾牌。

     “公交都市”創(chuàng )建為我市城市公交事業(yè)發(fā)展帶來(lái)了前所未有的歷史機遇,創(chuàng )建4年多來(lái),在市委、市政府的堅強領(lǐng)導下,在相關(guān)部門(mén)和社會(huì )各界的大力支持下,我市按照《南陽(yáng)市創(chuàng )建“公交都市”實(shí)施方案》扎實(shí)推進(jìn)各項創(chuàng )建任務(wù)。經(jīng)過(guò)努力,公交優(yōu)先發(fā)展戰略得到深入實(shí)施,公交基礎設施日益完善,公交裝備水平顯著(zhù)改善,公交服務(wù)水平不斷增強,市民滿(mǎn)意度持續提升,各項創(chuàng )建指標持續提高,取得了創(chuàng )建成效,形成了以常規公交為主干,自行車(chē)和步行為補充的“快速可達、便利舒適、節能環(huán)保、安全可靠”的城市綠色出行體系

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     港灣站、停保場(chǎng)、專(zhuān)用道,是城市公交有效運行的三大生命線(xiàn),在南陽(yáng),我們欣喜看到,三大生命線(xiàn)齊頭并進(jìn),蓬勃發(fā)展,為南陽(yáng)的“公交都市”創(chuàng )建夯實(shí)了穩固的基礎,為城區公交高效運行提供了穩定的保障。


     

      場(chǎng)站建設助力綜合交通

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      要建設高效便捷的城市公共交通系統,城市配套建設必不可少,公交場(chǎng)站建設尤為重要。

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     ? 市公交總公司相關(guān)負責人以26路為例,向記者解釋了公交場(chǎng)站對市民乘車(chē)的影響。26路全長(cháng)18公里,一輛車(chē)跑完一趟要將近2小時(shí),如果期間某個(gè)路口發(fā)生擁堵,車(chē)輛就過(guò)不去了,后面站點(diǎn)的乘客就要長(cháng)時(shí)間等待。這時(shí)候從線(xiàn)路兩端加車(chē)用處也不大,因為趕到這些站點(diǎn)最快也要近1個(gè)小時(shí)。如果沿線(xiàn)有多個(gè)公交場(chǎng)站,就能從最近的場(chǎng)站調配車(chē),向不堵車(chē)的路段補充車(chē)輛,等車(chē)的乘客就能迅速坐上車(chē)。

    ? ? 事實(shí)上,由于缺少必需的公交場(chǎng)站,我市不少高校園區、新建居民小區無(wú)法及時(shí)開(kāi)通常規公交線(xiàn)路,給居民出行帶來(lái)不便。

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     “公交場(chǎng)站用地是否充足,布局是否合理,影響整個(gè)公交線(xiàn)網(wǎng)的規劃,公交線(xiàn)路怎么調整和規劃都可以,但是場(chǎng)站是基礎設施,是公交車(chē)的‘家’,是公交線(xiàn)網(wǎng)規劃和優(yōu)化的前提和基礎!笔泄豢偣鞠嚓P(guān)負責人介紹。

      結合“公交都市”創(chuàng )建、綜合交通體系打造和全國性交通樞紐城市建設,圍繞公交運營(yíng)需要,公交場(chǎng)站建設正在加快推進(jìn)。2017年以來(lái),我市已建成投用南陽(yáng)東站、火車(chē)站兩個(gè)公交樞紐站,同時(shí)還建成投用1處公交停保場(chǎng)、6處公交首末站,租賃1處公交停保場(chǎng),車(chē)均場(chǎng)站面積達到290平方米/標臺,城市公共汽(電)車(chē)進(jìn)場(chǎng)率達到100%。這些場(chǎng)站樞紐站的建設,確保了公交線(xiàn)網(wǎng)的進(jìn)一步優(yōu)化,實(shí)現了常規公交與鐵路、道路客運、出租“零距離”換乘。

      “公交優(yōu)先”打造快速通道

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    ? ? “南陽(yáng)也有公交專(zhuān)用車(chē)道了,瞬間覺(jué)得高大上!薄耙郧霸卩嵵菀(jiàn)有公交專(zhuān)用車(chē)道,坐公交車(chē)出門(mén)很是便捷,沒(méi)想到咱南陽(yáng)也有公交專(zhuān)用道了!”記者在走訪(fǎng)城區公交專(zhuān)用道設置情況時(shí),聽(tīng)到不少群眾對公交專(zhuān)用車(chē)道交口稱(chēng)贊。

     ? 錢(qián)進(jìn)在孔明路一家醫院上班,近日他發(fā)現孔明路上施劃了公交車(chē)專(zhuān)用道,“很期待啟用后,咱們的公交車(chē)運行效率更高,以后就坐公交車(chē)上下班了!

     “公交專(zhuān)用道讓咱們公交車(chē)進(jìn)入快速公交時(shí)代,我們在這個(gè)時(shí)間段里,行駛到公交專(zhuān)用道上,就感覺(jué)比以前安心順暢,以前大小車(chē)混行既慢又危險!笔泄豢偣镜乃緳C潘師傅告訴記者。

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      公交專(zhuān)用道設置到位、暢通無(wú)阻,可以提高公交車(chē)行駛速度,大大提高地面公交的吸引力和競爭力,除此之外,也大幅提升了公交通行的安全性。公交更加安全快捷,成為群眾出行的首選,進(jìn)一步提升了群眾選擇綠色出行的積極性。

      據統計,截至目前,南陽(yáng)中心城區公交專(zhuān)用道,覆蓋了長(cháng)江路、經(jīng)十路、孔明路、仲景路、獨山大道等城市主干道,設置公交優(yōu)先通行(借道通行)交叉口15個(gè),保證公共汽(電)車(chē)早晚高峰時(shí)段優(yōu)先通行。


      “港灣停車(chē)”改善乘車(chē)體驗

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      “過(guò)去站在街邊上等公交車(chē),要時(shí)刻注意過(guò)往車(chē)輛動(dòng)態(tài),尤其是帶著(zhù)小孩的時(shí)候,更讓人不放心,F在有了港灣式公交站點(diǎn),小車(chē)進(jìn)不來(lái),大家上下車(chē)更安全了!”正在杜詩(shī)路等候公交車(chē)的陳女士說(shuō)。

      與傳統站臺相比,港灣式公交站臺往人行道的方向內移形成停車(chē)港灣。公交車(chē)?繒r(shí),不會(huì )占用主道路面,乘客上下車(chē)也更為安全。

      隨著(zhù)“公交都市”創(chuàng )建日漸深入,我市公交站場(chǎng)建設也邁上新臺階,其中,能直接改善市民乘車(chē)體驗的港灣式公交站數量越建越多。

      據統計,“公交都市”創(chuàng )建期間,我市結合城市道路新、改、擴建工程,累計改造126個(gè)公交港灣式?空。中心城區港灣式公交站臺達到239個(gè),公共汽(電)車(chē)港灣式?空驹O置率達20.02%,設有港灣式公交車(chē)站的道路交通狀況明顯改善,尤其是上下班高峰期道路擁堵現象顯著(zhù)減少,有效解決了公交車(chē)?繉煌ǖ挠绊。

      “交通之于城市,正如血脈之于身體。高質(zhì)量的公共交通,將進(jìn)一步提升市民生活幸福感,增強城市的活力與競爭力。我們將時(shí)刻牢記習近平總書(shū)記‘發(fā)展公共交通是現代城市發(fā)展的方向’的囑托,圍繞‘文化引領(lǐng)、綠色出行’創(chuàng )建主題,強化‘硬件’、提升‘軟件’,為打造‘幸福美麗南陽(yáng)’、建設全國性綜合交通樞紐、實(shí)現高質(zhì)量跨越發(fā)展‘強筋壯骨’!笔薪煌ㄟ\輸局黨組書(shū)記、局長(cháng)柴鈞說(shuō)。


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